【簡(jiǎn)介：】軍用輪式裝甲車(chē)在現(xiàn)在戰(zhàn)爭(zhēng)中越來(lái)越重要，特別是在各國(guó)開(kāi)始合成旅改制后，原來(lái)地面大規(guī)模裝甲部隊(duì)作戰(zhàn)的可能性已經(jīng)微乎其微，再加之城市和山地作戰(zhàn)需求下，成本更低的輪式裝甲車(chē)輛越

軍用輪式裝甲車(chē)在現(xiàn)在戰(zhàn)爭(zhēng)中越來(lái)越重要，特別是在各國(guó)開(kāi)始合成旅改制后，原來(lái)地面大規(guī)模裝甲部隊(duì)作戰(zhàn)的可能性已經(jīng)微乎其微，再加之城市和山地作戰(zhàn)需求下，成本更低的輪式裝甲車(chē)輛越來(lái)越受歡迎，而8*8的輪式裝甲車(chē)作為現(xiàn)在輪式裝甲的高端產(chǎn)品，其相比6*6輪式戰(zhàn)車(chē)擁有更大的載重量和更大內(nèi)部空間，相比輪胎數(shù)量更多的10*10又更適合城市作戰(zhàn)。所以輪式裝甲車(chē)的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯后，各種大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)等高端配置的加持下，現(xiàn)在8*8輪式裝甲車(chē)無(wú)論是速度還是火力打擊等方面都已經(jīng)更適合現(xiàn)代作戰(zhàn)了，那么把8*8輪式裝甲車(chē)放到賽車(chē)場(chǎng)上，與經(jīng)過(guò)改裝的的4輪賽車(chē)比速度的話誰(shuí)更快？

首先從輪式裝甲車(chē)來(lái)說(shuō)，作為一種戰(zhàn)斗工具，輪式裝甲車(chē)雖然被用于逐漸取代重型履帶裝甲車(chē)輛，但是其還是繼承了軍用裝甲車(chē)所具有的火力、防護(hù)、機(jī)動(dòng)三大優(yōu)勢(shì)，而火力打擊、裝甲防護(hù)和機(jī)動(dòng)性也都是軍用裝甲車(chē)輛的生存之本。對(duì)于8*8輪式裝甲車(chē)輛來(lái)說(shuō)，受限于空運(yùn)和機(jī)動(dòng)性要求限制，現(xiàn)代8*8輪式裝甲車(chē)的最大戰(zhàn)斗全重不會(huì)超過(guò)30噸，等于是說(shuō)8*8的輪式裝甲車(chē)要將火力打擊、機(jī)動(dòng)要求和裝甲防護(hù)、人員武器裝甲的運(yùn)輸重量控制在30噸之內(nèi)。但是對(duì)于本身防護(hù)性就不如履帶裝甲車(chē)的輪式裝甲車(chē)而言，面對(duì)現(xiàn)代戰(zhàn)場(chǎng)上不知哪兒射出的RPG強(qiáng)大攻擊下，加強(qiáng)輪式裝甲車(chē)的防護(hù)能力一直是被作用重中之重的，甚至在很多8*8輪式裝甲車(chē)上，防護(hù)性要求可要比火力打擊和機(jī)動(dòng)性要求更高。但是加強(qiáng)裝甲防護(hù)最大的缺點(diǎn)就是會(huì)增加重量，降低裝甲車(chē)的機(jī)動(dòng)性。所以很多國(guó)家在設(shè)計(jì)輪式裝甲車(chē)的時(shí)候，要么采用更大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)要不就是將火力、防護(hù)、機(jī)動(dòng)做大平衡，但是不管是我國(guó)的11式、云豹、美國(guó)的斯特瑞克、德國(guó)的拳擊手、俄羅斯的BTR-90、新加坡的特雷克斯、芬蘭的AMV、法國(guó)的VBCI、瑞士的皮蘭哈、意大利的半人馬座、奧地利的潘德等輪式8*8裝甲車(chē)，但是這些輪式裝甲車(chē)最大戰(zhàn)斗全重普遍都在25--30噸之間。

而賽場(chǎng)上的四輪賽車(chē)不管是房車(chē)賽還是拉力賽中的賽車(chē)，其最核心的追求的都是速度，所以為了速度除了采用更大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)外，就是通過(guò)降低車(chē)身重量的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，等比如拉力賽車(chē)和房車(chē)賽雖然都是在民用量產(chǎn)車(chē)底盤(pán)上改裝而來(lái)的，但是除了一些結(jié)構(gòu)加強(qiáng)外，這些賽車(chē)采用的發(fā)動(dòng)機(jī)馬力輸出是民用汽車(chē)的好幾倍，結(jié)構(gòu)加強(qiáng)后的車(chē)體重量卻比民用車(chē)更輕，所以這些改裝背后都是為了實(shí)現(xiàn)更快的加速度和極限速度。

所以將一輛不得不為戰(zhàn)場(chǎng)生存考慮的8*8輪式裝甲車(chē)和一輛只為速度而生的賽車(chē)放在一起比速度本身就是一個(gè)笑話。