【簡介：】本篇文章給大家談談《國際航空網上值機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、關于航空公司的會員卡~~~@@謝謝
2、我在網上買了北歐航空的機票飛法國的，收到
本篇文章給大家談談《國際航空網上值機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、關于航空公司的會員卡~~~@@謝謝
- 2、我在網上買了北歐航空的機票飛法國的，收到電子郵件托運行李規(guī)定20公斤，我是學生，我想申請學生行李
- 3、關于航空公司會員卡的問題
- 4、航空公司訂票網站機票欄顯示“不可用”是什么意思？
- 5、快！現在就要。
- 6、北歐航空 關聯護照！?。?！
關于航空公司的會員卡~~~@@謝謝
東航是需要完成第一段航程之后才可以拿到里程卡。國內3大航都是這樣，廈門航空應該是可以直接申請拿到里程卡，不需要完成里程要求
國外的航空公司大部分都需要完成第一段里程之后才能拿到里程卡，有的甚至需要交錢才可以，比如國泰的Marco Polo Club
就我知道的國外航空公司不需要完成里程而拿到里程卡的航空公司有：北歐航空、日本航空（是JAL）、大韓航空
不會吧，我的恰好跟你相反勒，我4月份回國的時候是東航，那時候打算弄張東航的萬里行卡，特地去網站上邊了解了一下，不過后來因為第一次的東航體驗給我的印象是在太差而作罷。北歐航空我絕對是網上填了申請表之后過了一個月左右就拿到了會員卡的，但我發(fā)誓我絕對沒做北歐航空的航班，我在新加坡，我回國再怎么繞也不會繞到丹麥去轉機的。大韓和JAL也一樣，從來沒坐過，申請了就寄過來了
我在網上買了北歐航空的機票飛法國的，收到電子郵件托運行李規(guī)定20公斤，我是學生，我想申請學生行李
有2種情況
一種是直接購買留學生機票，行李額度就直接為40KG
如果買的普通飛機票，再申請行李的話，就要看航空公司了，
建議您打電話過去問一下，如果可以申請的話，手續(xù)應該和國泰的差不多。
關于航空公司會員卡的問題
會員是可以申請的，當時就會產生會員號。
據我了解，大多數航空公司都會在你累積一定里程后才回給你寄送實體卡片，也有按乘機次數算的。
每個航空公司的具體規(guī)定不完全一樣，建議你如果對哪個航空公司感興趣，或者多做他家的航班，可以打到客戶電話具體咨詢一下。4006-100-666
————希望我的回答對你有幫助，如果對國內航空公司感興趣————
————歡迎來看一下我制作的知識?！?/p>
航空公司訂票網站機票欄顯示“不可用”是什么意思？
值機是民航的一種工種，就是航空旅行中幫旅客辦理行李托運、機位預訂、登機牌打印的柜臺 。
時間不變就是受理業(yè)務時間不變。
乘機流程中的值機環(huán)節(jié),主要是旅客憑票換取登機牌,辦理行李托運,當繁忙時段,經常出現擁堵狀況。出現擁堵狀況的原因有很多,比如現在很多機場沒有采用全開放式值機,使得有的值機臺排隊人數眾多,但有的值機臺卻空閑著,這樣就值機臺得不到充分的利用。另外由于行李托運的原因,每個旅客行李狀況不一樣,前面的旅客如果行李辦理速度慢,累積下去,就會使得后面的旅客耗費大量的時間排隊等待。
什么是值機時間？
乘坐飛機前大家都要先辦理登機牌（值機），也就是完成選座位、托運行李等等手續(xù)，辦好后才可登機，辦理值機是有時間限制的，可不能晚了，就誤了飛機。
方法/步驟
經濟艙普通旅客
1，在沒有托運的前提下，最遲35分鐘到40分鐘到機場，然后不要臉的去找VIP柜臺（晚到柜臺），說自己遲到了。然后參考C類通道的方式辦理登機牌、安檢。PS，自助打印在提前35分鐘這個時間，一般都不能用了。
2，如果正常排隊辦理登機牌、安檢的話，包括有托運的情況，請?zhí)崆?小時到。這樣最把穩(wěn)。
3，不要指望誤機。一般除了飛機沒到的原因，很多機場是關了艙門飛機才可以排隊的。所以航空管制或者天氣原因，機長一般都要先關了艙門排隊。而不會等一個沒到的旅客。
4，高峰期請盡量早到，避免「被候補」。航空公司適當超售是正常的，如果在出行高峰期，比如節(jié)假日，您晚到很有可能存在被「候補」的風險，即飛機滿倉，給您安排下一班，這樣就損失了。
5，至于有人說，早去能夠選到好位子，這是不可能的。第一排，第二排，甚至一些緊急通道，這些位置都是鎖死留給航空公司金銀卡的。
國內的機場VIP候機廳值機有三種
AB類可叫做陸側VIP服務（安檢前），C類在空側VIP服務（安檢后）。
1，A類
國外機場值機時間
1，考慮海關時間，至少再多留20分鐘。
2，考慮到國際關柜臺時間早，再提前20分鐘。
3，考慮到登機牌、安檢、海關之間的步行距離，再留20分鐘。
4，如果旅行有退稅的話，如果剛好又是CDG或者MXP這樣的退稅大場的話，那么一定要至少多預留1小時到90分鐘的時間。如果是BNE這種沒什么人退稅的場，大概多預留20分鐘。
這種VIP通道，一般采取在VIP候機廳辦卡（1-4萬不等，單次200-500元左右）、銀行貴賓卡（例如招行白金每年6次免費）、運營商金卡（聯通給我的是每年四次，其他城市不知道）、指定候機廳冠名商戶，還有什么龍騰卡等等方式進入。
這種候機廳的特點是「獨立辦理登機牌、獨立安檢」，但是無法做到「獨立邊檢」，即國際航班無法使用。一般此類候機廳位于機場位置的最下層，即到達層或停車層。
這一類通道都是服務人員會提前打好登機牌，然后車直接開到停機坪（不管飛機是廊橋還是擺渡車都一樣），所以：用這種通道，在大部分場，你可以提前20分鐘到達，最遲。（PS，深圳新修了T3，離得有點遠，即使是A類VIP，還是建議提前三十分鐘到。）
2，B類也由A類運營，B類是真正意義上的要客服務，一般來說要正廳、副部這個級別以上的使用。這類候機廳在潛規(guī)則里是可以「獨立邊檢」的，因為原則上機場集團是省屬單位，而邊防是軍隊管理，省政府和省委都無權過問。B類通道，花多少錢都進不去。用這種通道，你可以遲到15分鐘（甚至更多），飛機會等你的。
3，C類。C類我們稱作「安檢后VIP」。使用方式是：購買頭等艙（有些折扣艙位只能享受空中頭等艙待遇，而陸上包括安檢和休息室都不可用）、商務艙機票，航空公司金銀卡?？梢允褂贸霭l(fā)層的VIP通道、VIP候機廳。這類的話，如果出發(fā)時就打印好登機牌，帶在手里，提前30分鐘到達即可。
如果沒有打印登機牌，要提前至少35分鐘，最好40分鐘。
快！現在就要。
北歐航空公司(Scandinavian Airlines System, SAS)成立于1946年，是一家由丹麥、瑞典、挪威三國聯合組成的航空公司，總部位于瑞典首都斯德哥爾摩，現任總裁暨首席執(zhí)行官是丹麥人林亞根先生(Mr Jorgen Lindegaard)。北歐航空現為歐洲第四大航空公司，同時也是世界十五大航空公司之一。在其廣闊的航線網絡上，每日運行航班700余個，年載客量約20,000,000人次，覆蓋全球30多個國家90多個目的地。
成立以來，北歐航空一直以開拓進取的創(chuàng)新精神享譽世界：于1962年率先推出北歐和北美的北極區(qū)快捷航線；在80年代初期，北歐航空創(chuàng)造了全新的商務艙服務理念，即EuroClass商務艙，使其獲得1984年最佳年度航空大獎；在環(huán)保意識方面，北歐航空也展現出其前瞻性，在所有的歐洲航空公司中首先引進具環(huán)保標準的MD-90機型。此外，北歐航空在科技領域也是全球民航業(yè)的先鋒，率先試用生物技術驗證乘客身份，并將于今年2月中旬向所有洲際航班提供Net Access無線寬帶上網服務。
北歐航空矢志不渝地為乘客提供全方位的優(yōu)質服務：舒適、開放、簡潔、體貼是北歐航空一貫奉行的服務理念，并將這一理念體現在每一個細節(jié)中：從一份設計精美的菜單，到隨意舒適的商務艙自助餐區(qū)；從豐富多彩的機上娛樂節(jié)目，到機艙頂部專為乘客活動背部肌肉而架設的杠子；乃至洗手間里安裝的兩扇窗戶和一扇落地鏡......點點滴滴都滲透著北歐人那份獨有的殷情好客。北歐航空的飛行常旅客計劃EuroBonus旨在獎勵經常乘坐北歐航空的乘客，并為他們提供專門服務，現已接納會員280多萬人，并從1996至2003連續(xù)七年經全球旅客評選，榮獲最佳國際飛行常旅客大獎。為最大限度地滿足不同乘客的需求，北歐航空公司率先推出超值經濟艙，使乘客能以更經濟的價格享受更高品質的舒適。被譽為歐洲最佳機場的哥本哈根機場，是北歐航空以及歐洲的樞紐機場，可便捷轉機前往歐洲的主要目的地。
北歐航空公司是北歐航空集團的重要組成部分，該集團還包括北歐航空貨運公司及其相應支持部門、西班牙航空等六家歐洲境內航空公司以及Radisson SAS酒店。北歐航空集團擁有員工30,000余人，日運行航班超過1,000架次。同時，北歐航空公司還是星空聯盟的創(chuàng)立者之一，該聯盟成立于1997年，現擁有15家成員航空公司，網絡覆蓋全球133個國家772個目的地。
北歐航空 關聯護照?。。?！
check in的時候是必須要提交護照的，接下來的手續(xù)都會關聯你的護照信息。
關于《國際航空網上值機》的介紹到此就結束了。
